El acceso a los vehículos eléctricos es un tema de justicia ambiental

El cambio al transporte electrificado representa un cambio social y tecnológico a la par de la revolución industrial, el New Deal y la digitalización más reciente de todo. Los efectos tendrán impactos duraderos en nuestra economía y entorno construido. La aprobación del proyecto de ley de infraestructura bipartidista por parte del Senado es un avance histórico en el progreso del país hacia el transporte descarbonizado, con $7.5 mil millones asignados para crear estaciones de carga en todo el país y otros $7.5 mil millones para la transición de autobuses y otro transporte público a opciones de cero emisiones. A medida que nos embarcamos en la misión de aumentar la adopción de vehículos eléctricos (EV), corresponde a todas las partes interesadas que lideren la transición garantizar el acceso equitativo a los beneficios.

LA FALTA DE VE TIENE EFECTOS DESPROPORCIONADOS

Innumerables estudios han indicado el impacto desproporcionado del cambio climático y la contaminación en las comunidades de bajos ingresos y BIPOC. Por ejemplo, los afroamericanos tienen un 75 por ciento más de probabilidades que los blancos de vivir en áreas cercanas a instalaciones comerciales que producen ruido, olor, tráfico o emisiones que afectan directamente a la población. En los EE. UU., las personas blancas no hispanas están expuestas a un 17 % menos de exposición a la contaminación del aire que la causada por su consumo de bienes y servicios, mientras que las personas negras e hispanas inhalan un exceso de exposición del 56 % y el 63 %, respectivamente, en relación con su consumo. En el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York, donde el ingreso familiar promedio es de $ 40,088 (en comparación con $ 86,553 en Manhattan, en gran parte próspera), las hospitalizaciones por asma son cinco veces la tasa nacional, como consecuencia de la proximidad de cuatro carreteras principales. Sin duda, los vehículos eléctricos mejorarían los resultados de salud, pero solo hay 17 estaciones de carga de vehículos eléctricos para los 1,4 millones de residentes del municipio.

Si bien los vehículos eléctricos son cada vez más accesibles para los consumidores promedio gracias a los incentivos gubernamentales, la innovación en baterías y los autos usados ​​que ingresan al mercado, el acceso a las estaciones de carga es una barrera importante. La instalación de sistemas de carga en el hogar es costosa, y para las personas de ingresos moderados a bajos que viven en apartamentos o viviendas asequibles, simplemente no es una opción. Considere que casi dos tercios de los inquilinos no tienen garaje o estacionamiento techado. Actualmente, la mayoría de las estaciones de EV están ubicadas en áreas comerciales de alto nivel que pueden ser difíciles o inconvenientes de alcanzar para los consumidores de ingresos medios a bajos, debido a su ubicación en relación con el lugar donde viven, o los tipos de negocios que albergan el lugar. estaciones

LA CARGA DE PASAJEROS AMPLIADA ESTÁ AUMENTANDO LA VELOCIDAD

Algunas ciudades están acelerando los esfuerzos para ampliar el acceso a la carga. Un proyecto piloto en Kansas City. Mo., está instalando cargadores EV en las farolas existentes en vecindarios residenciales que cualquiera puede pagar para usar. La empresa de servicios públicos de Texas, Austin Energy, ha aprovechado los fondos del gobierno para un programa de asequibilidad que ofrece acceso ilimitado a puertos de carga con una suscripción de $4 por mes. Para que iniciativas como esta tengan éxito en la creación de una verdadera equidad, la participación de la comunidad es esencial. Los organizadores del piloto de Kansas City realizaron reuniones comunitarias virtuales y compensaron a los primeros 100 participantes por su tiempo. Presentaron posibles ubicaciones de infraestructura de carga y recopilaron comentarios sobre por qué esos sitios funcionarían bien o no para los miembros de la comunidad.

También es importante que cambiemos la percepción de los vehículos eléctricos como un símbolo de estatus para los consumidores adinerados con conciencia ecológica. Un estudio de 2017 realizado por la Junta de Recursos del Aire de California encontró que la adopción de EV aumentó a un ritmo más rápido en los vecindarios que vieron una adopción temprana, lo que indica que el estado socioeconómico y la exposición sí juegan un papel. Al igual que con el tema de la diversidad en la tecnología, necesitamos aumentar la representación de los propietarios de vehículos eléctricos. Mucho de esto se reducirá a los programas de participación de la comunidad y las campañas de marketing de los fabricantes de automóviles, con un cambio en los mensajes que enfatizan los beneficios para la salud, el medio ambiente, las finanzas y la comunidad.

¿Y LAS FLOTAS COMERCIALES Y PÚBLICAS?

Si bien gran parte de la atención se ha centrado en los vehículos eléctricos de pasajeros, la electrificación de las flotas tendrá un impacto mucho mayor en la lucha contra el cambio climático y la mitigación de los efectos desproporcionados en las comunidades de bajos ingresos y BIPOC. Gracias a los mandatos de sustentabilidad corporativa y al favorable costo total de propiedad de los vehículos eléctricos, la demanda de flotas de servicio mediano a pesado superará rápidamente a la de los vehículos de pasajeros. La gran demanda eléctrica requerida para alimentar las flotas eléctricas comerciales pondrá a prueba una red ya sobrecargada. Como tal, la generación, el almacenamiento y la gestión de la demanda de electricidad in situ deben desarrollarse junto con las estaciones de carga para garantizar un suministro de energía rentable, fiable y sostenible. En comparación con la carga de vehículos eléctricos de pasajeros, la construcción de esta infraestructura requerirá un esfuerzo mucho más concertado de las empresas de servicios públicos, los mercados de capital y el sector privado. Sin embargo, el rápido desarrollo es fundamental para garantizar que los beneficios de la electrificación se distribuyan equitativamente, lo que actualmente no es el caso. La instalación de estaciones de carga a lo largo de los principales corredores de carreteras no solo reducirá las emisiones y los contaminantes en las áreas donde se encuentran muchas comunidades de bajos ingresos y BIPOC, sino que también ayudará a aumentar el acceso a la carga de vehículos eléctricos en áreas rurales donde las flotas a menudo tienen que conducir para llegar a su destino. Destino final.

El enfoque de la financiación y los incentivos históricamente dirigidos a los consumidores debe extenderse a las empresas comerciales y los municipios, que están cambiando cada vez más los sistemas de autobuses públicos a los eléctricos. Por ejemplo, tanto LA Metro como la MTA de la ciudad de Nueva York, las dos flotas de tránsito más grandes del país, planean convertir sus sistemas en autobuses totalmente eléctricos para 2030 y 2040, respectivamente.

Dado que las familias de bajos ingresos a menudo dependen de los autobuses públicos para llegar a sus trabajos, llevar a sus hijos a la escuela y obtener servicios esenciales, ampliar el acceso a un transporte limpio, asequible y confiable es un pilar de una sociedad equitativa. Y al igual que las flotas comerciales, las flotas de autobuses eléctricos vienen con necesidades energéticas complejas que solo pueden satisfacerse mediante el desarrollo de una sólida infraestructura de carga y energía en el lugar.

Con la aparición de proveedores de energía como servicio centrados en la electrificación de vehículos, los promotores inmobiliarios, los propietarios de flotas comerciales y los municipios ahora cuentan con opciones factibles y de bajo riesgo para implementar infraestructura de carga sin costo inicial. Este tipo de innovación de modelo de negocio y colaboración entre sectores es lo que desbloqueará la electrificación rápida y el acceso equitativo.

APROVECHAR LA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO ECONÓMICO

La revolución tecnológica de la década de 1990 y principios de la de 2000 dejó atrás a muchas personas en términos de acceso, empleo y distribución de la riqueza, con ramificaciones con las que la industria todavía está lidiando en la actualidad. Con el cambio al transporte electrificado, tenemos la oportunidad de incorporar la equidad desde el principio y permitir que un mayor número de personas participe en el desarrollo económico. La electrificación ofrece empleo diverso en toda la cadena de valor, incluida la fabricación, la construcción, el mantenimiento y las operaciones, y amplía las oportunidades para los trabajadores en industrias adyacentes y de apoyo. Tomemos Nueva York, por ejemplo: un informe reciente proyecta que los trabajos de transporte eléctrico (ET) en el estado crecerán un 32 por ciento para 2024, con 882 empresas que ya emplean 4200 trabajos relacionados con ET en 61 condados. Afortunadamente, la Administración Biden está presentando políticas destinadas a apoyar los empleos domésticos de energía limpia, fortalecer la cadena de suministro de vehículos eléctricos de Estados Unidos y aumentar la penetración de las energías renovables. Pero también depende de las empresas de servicios públicos, el sector privado, los gobiernos locales y los grupos de defensa garantizar que estamos implementando los modelos de financiación, los mensajes y los programas de participación adecuados con la equidad en su centro.